Passaggio 1

Inizia dalle soluzioni semplici: in tutti gli impianti di verricelli elettrici dovrebbe essere presente un interruttore magneto termico o magneto idraulico progettato per scattare se il circuito è sovraccarico per prevenire incendi elettrici.

Quindi la prima cosa da controllare è se l’interruttore è scattato.

Se non è immediatamente evidente dal design dell’interruttore, controlla semplicemente la tensione sul lato di ingresso dell’interruttore, quindi sul lato di uscita.

Se c’è una buona tensione su entrambi i lati, l’interruttore è acceso e funzionante.

Passaggio 2

Porta il voltmetro direttamente ai terminali positivo e negativo del motore del verricello stesso. Se non è presente tensione, è probabile che uno dei cavi della batteria che fornisce alimentazione sia interrotto.

Se la tensione è buona, prova a far funzionare nuovamente il salpa ancora con il voltmetro che continua a leggere il motore del salpa ancora. Se la tensione diminuisce in modo significativo (meno di 9 V in un sistema a 12 V o meno di 19 V in un sistema a 24 V), l’impianto elettrico non fornisce energia sufficiente per far funzionare il motore del salpa ancora.

Ciò può essere causato da batterie insufficienti o scariche, cavi della batteria di diametro troppo piccolo o un collegamento allentato o interrotto.

Passaggio 3

Per determinare quale sia, porta il voltmetro sulla batteria che fornisce alimentazione al verricello ed esegui lo stesso test di tensione di cui sopra: provare a far funzionare il verricello con il voltmetro che legge i terminali positivo e negativo della batteria.

Se la tensione diminuisce sulla batteria come nel motore, il problema riguarda le batterie stesse: o sono sottodimensionate o non sufficientemente cariche.

Se la tensione è elevata sulla batteria, ma diminuisce sul motore, il problema è da qualche parte nel cavo della batteria. Il diametro è troppo piccolo oppure la connessione è allentata o rotta.

Per le dimensioni corrette del cablaggio, occore fare riferimento al manuale del prodotto specifico

Passaggio 4

Se la tensione della batteria e del motore del salpa ancora è buona, è probabile che il problema risieda nel teleruttore.

La maggior parte delle installazioni di verricelli elettrici includono il teleruttore di controllo del solenoide che si trova tra il comando di controllo e il motore. Viene generalmente installato su una paratia nella zona di prua, vicino al verricello.

Individua la scatola di controllo e verifica con il voltmetro che l’alimentazione passi attraverso la scatola.

Quindi attiva il controllo per salita e discesa e collega il voltmetro al corrispondente cavo del segnale salita o discesa proveniente dal teleruttore, che generalmente è collegato a un piccolo terminale a forcella, non ai capicorda più grandi sul teleruttore.

Se non sei sicuro del cablaggio, contatta il produttore o l’installatore per uno schema elettrico.

Se non è presente tensione sul cavo del segnale dal domando di controllo al teleruttore, il problema riguarda il controllo stesso, sia esso un comando a piade, pulsantiera, interruttore da plancia, etc. 

Passaggio 5

Se c’è un segnale proveniente dal comando di controllo, controllae successivamente l’uscita della scatola del teleruttore. Generalmente si tratta dei capicorda più grandi, che contengono i cavi che collegano il teleruttore al motore del verricello.

Ancora una volta, verifica la tensione mentre si tenta di far funzionare il verricello su o giù. Se hai già stabilito che il comando di controllo sta emettendo un segnale al teleruttore, ma il teleruttore non sta inviando lo stesso segnale al motore del salpa ancora, allora la scatola di controllo è guasta e deve essere sostituita.

Nota: se si sentono clic ripetuti dalla scatola di controllo quando è attivata, spesso significa che i contatti al suo interno sono stati danneggiati nel tempo a causa del funzionamento con tensione insufficiente. Pertanto, se questo è il caso, la sostituzione della scatola di controllo sarà solo una soluzione temporanea e dovranno essere risolti anche i problemi di tensione sottostanti nella capacità della batteria o nel dimensionamento del cavo.

Passaggio 6

Se il sistema supera tutti questi test di tensione e il motore del salpa ancora non funziona, il problema è interno al motore del salpa ancora e deve essere riparato o sostituito.