Passaggio 1

Per stringere la frizione, consultare il manuale specifico del verricello.

Su un verricello verticale, in genere è presente una presa a forma di stella che accetta una maniglia del verricello che può essere utilizzata per stringere o allentare la frizione. Assicurati tuttavia di consultare il manuale, poiché a volte queste regolazioni della frizione sono filettature sinistre che possono rompersi se vengono girate nella direzione sbagliata.

Su un verricello orizzontale, la regolazione della frizione è solitamente un dado ad alette o una vite all’estremità dell’albero che può essere serrata o allentata.

Passaggio 2

Se la regolazione della frizione è serrata e il motore è ancora in funzione senza alcuna azione sulla ruota della catena, è probabile che vi sia un ingranaggio rovinato o rotto all’interno della scatola ingranaggi del salpa ancora, oppure la chiavetta o gli ingranaggi rotti che impediscono al motore di funzionare. impegnarsi con l’albero principale.

A quel punto il verricello dovrebbe essere smontato e ispezionato da un meccanico specializzato o da un cantiere nautico.

Passaggio 3

Se stai tentando di aprire l’ancora e il motore è in funzione e emette un rumore “clic” o “clic” e l’ancora non si apre, è probabile che la catena o la cima siano aggrovigliate o intrappolate all’interno del gavone dell’ancora.

I verricelli sono progettati per non funzionare quando c’è resistenza durante l’apertura per evitare danni al ponte o al gavone dell’ancora.

Pertanto, se c’è resistenza causata da un groviglio o da un intoppo nel gavone dell’ancora, il verricello non riuscirà a superare la resistenza.

Questo è un problema comune sulle barche a vela che virano, provocando la caduta della catena all’interno del gavone. Lo stesso vale per le barche che hanno appena affrontato mare molto mosso facendo sì che la catena cadesse su se stessa e si aggrovigliasse.

Passaggio 4

Se la tensione della batteria e del motore del salpa ancora è buona, è probabile che il problema risieda nel teleruttore.

La maggior parte delle installazioni di verricelli elettrici includono il teleruttore di controllo del solenoide che si trova tra il comando di controllo e il motore. Viene generalmente installato su una paratia nella zona di prua, vicino al verricello.

Individua la scatola di controllo e verifica con il voltmetro che l’alimentazione passi attraverso la scatola.

Quindi attiva il controllo per salita e discesa e collega il voltmetro al corrispondente cavo del segnale salita o discesa proveniente dal teleruttore, che generalmente è collegato a un piccolo terminale a forcella, non ai capicorda più grandi sul teleruttore.

Se non sei sicuro del cablaggio, contatta il produttore o l’installatore per uno schema elettrico.

Se non è presente tensione sul cavo del segnale dal domando di controllo al teleruttore, il problema riguarda il controllo stesso, sia esso un comando a piade, pulsantiera, interruttore da plancia, etc. 

Passaggio 5

Se c’è un segnale proveniente dal comando di controllo, controllae successivamente l’uscita della scatola del teleruttore. Generalmente si tratta dei capicorda più grandi, che contengono i cavi che collegano il teleruttore al motore del verricello.

Ancora una volta, verifica la tensione mentre si tenta di far funzionare il verricello su o giù. Se hai già stabilito che il comando di controllo sta emettendo un segnale al teleruttore, ma il teleruttore non sta inviando lo stesso segnale al motore del salpa ancora, allora la scatola di controllo è guasta e deve essere sostituita.

Nota: se si sentono clic ripetuti dalla scatola di controllo quando è attivata, spesso significa che i contatti al suo interno sono stati danneggiati nel tempo a causa del funzionamento con tensione insufficiente. Pertanto, se questo è il caso, la sostituzione della scatola di controllo sarà solo una soluzione temporanea e dovranno essere risolti anche i problemi di tensione sottostanti nella capacità della batteria o nel dimensionamento del cavo.

Passaggio 6

Se il sistema supera tutti questi test di tensione e il motore del salpa ancora non funziona, il problema è interno al motore del salpa ancora e deve essere riparato o sostituito.